产品详细信息

文(分钟)(V) 3 马克斯(Vin)的(V) 36 输出电压(最小值)(V) 1 输出电压(Max) (V) 32 Iout (Max)(一) 1 智商(Typ) (uA) 1.5 开关频率(Min) (kHz) 200 开关频率(Max) (kHz) 2200 特性 启用, 固定输出, 迫使PWM, 频率同步, 轻载效率, 过电流保护, 能力好, Pre-Bias启动, 软启动固定, 扩频, 同步整流, UVLO固定, 可与水混合的侧翼包 工作温度范围(C) -40 to 150 评级 汽车 调节输出(#) 1
文(分钟)(V) 3 马克斯(Vin)的(V) 36 输出电压(最小值)(V) 1 输出电压(Max) (V) 32 Iout (Max)(一) 1 智商(Typ) (uA) 1.5 开关频率(Min) (kHz) 200 开关频率(Max) (kHz) 2200 特性 启用, 固定输出, 迫使PWM, 频率同步, 轻载效率, 过电流保护, 能力好, Pre-Bias启动, 软启动固定, 扩频, 同步整流, UVLO固定, 可与水混合的侧翼包 工作温度范围(C) -40 to 150 评级 汽车 调节输出(#) 1
VQFN-HR (RPE) 9 4mm²2 x 2
  • aec - q100合格的汽车应用:
    • 温度等级1:-40°C ~ +125°C, TA
  • 功能性Safety-Capable
  • 在1ma时,效率大于85%
    • 1.2-全部非开关IQ at 13.5 VIN3、固定.3 V
  • 溶液体积小,组件成本低
    • 2-mm × 2-mm HotRod™包,可湿润侧翼
    • 内部补偿
  • 针对超低电磁干扰要求进行优化
    • 扩频可以减少峰值排放
    • 符合CISPR25 5级标准
    • 引脚可选FPWM模式,在轻负载下使用mode /SYNC引脚恒频
    • FSW 同步与MODE/SYNC引脚
  • 专为汽车应用而设计
    • 结温范围:-40℃~ +150℃
    • 支持42v汽车负载转储
    • 支持3 vIN 用于汽车冷曲柄
    • 可调至95% VIN, 3.3-V和5-V固定V 可用选项
  • 适用于可扩展的电源
    • 可调FSW: 200千赫到2.2mhz (RT引脚)
    • 销兼容:
  • aec - q100合格的汽车应用:
    • 温度等级1:-40°C ~ +125°C, TA
  • 功能性Safety-Capable
  • 在1ma时,效率大于85%
    • 1.2-全部非开关IQ at 13.5 VIN3、固定.3 V
  • 溶液体积小,组件成本低
    • 2-mm × 2-mm HotRod™包,可湿润侧翼
    • 内部补偿
  • 针对超低电磁干扰要求进行优化
    • 扩频可以减少峰值排放
    • 符合CISPR25 5级标准
    • 引脚可选FPWM模式,在轻负载下使用mode /SYNC引脚恒频
    • FSW 同步与MODE/SYNC引脚
  • 专为汽车应用而设计
    • 结温范围:-40℃~ +150℃
    • 支持42v汽车负载转储
    • 支持3 vIN 用于汽车冷曲柄
    • 可调至95% VIN, 3.3-V和5-V固定V 可用选项
  • 适用于可扩展的电源
    • 可调FSW: 200千赫到2.2mhz (RT引脚)
    • 销兼容:

LMR436x0-Q1是业内最小的36-V型, 2-A和1-A同步降压DC/DC变换器,采用2mm × 2mm HotRod封装. 这个易于使用的转换器支持宽的输入电压范围3.0 V至36 V,瞬态电流高达42 V.

LMR43620-Q1是专门设计的,以满足低待机功率要求,始终处于开机状态, 汽车PG电子App. 自动模式允许在轻负荷工作时进行频率折叠, 允许未加载的当前消耗为1.5 μ A在13.5 VIN 轻载效率高. PWM和PFM模式之间的无缝转换以及非常低的MOSFET ON电阻在整个负载范围内提供了卓越的效率.

控制体系结构和特征集被优化为一个超小的解决方案大小. 该器件采用峰值电流模式控制来最小化输出电容. LMR436x0-Q1通过利用双随机扩频最小化输入滤波器的大小, 一个低emi的HotRod封装, 还有一个优化的引脚. MODE/SYNC和RT引脚变体可以用来设置或同步200 kHz和2之间的频率.2兆赫避免噪音敏感频段.

LMR436x0-Q1的丰富功能集旨在简化广泛的汽车终端设备的实现.

LMR436x0-Q1是业内最小的36-V型, 2-A和1-A同步降压DC/DC变换器,采用2mm × 2mm HotRod封装. 这个易于使用的转换器支持宽的输入电压范围3.0 V至36 V,瞬态电流高达42 V.

LMR43620-Q1是专门设计的,以满足低待机功率要求,始终处于开机状态, 汽车PG电子App. 自动模式允许在轻负荷工作时进行频率折叠, 允许未加载的当前消耗为1.5 μ A在13.5 VIN 轻载效率高. PWM和PFM模式之间的无缝转换以及非常低的MOSFET ON电阻在整个负载范围内提供了卓越的效率.

控制体系结构和特征集被优化为一个超小的解决方案大小. 该器件采用峰值电流模式控制来最小化输出电容. LMR436x0-Q1通过利用双随机扩频最小化输入滤波器的大小, 一个低emi的HotRod封装, 还有一个优化的引脚. MODE/SYNC和RT引脚变体可以用来设置或同步200 kHz和2之间的频率.2兆赫避免噪音敏感频段.

LMR436x0-Q1的丰富功能集旨在简化广泛的汽车终端设备的实现.

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类型 Title 日期
* 数据表 LMR436x0-Q1, 36-V, 1-A/2-A Buck Converter with <2.5µA IQ at 150°C TJMAX in 4-mm2 HotRod™QFN datasheet (Rev . 5. D) 2022年3月22日
功能安全信息 LMR436x0/LMR436x0- q1功能安全,FIT率,FMD和引脚FMA 2022年3月18日
白皮书 克服低功耗应用中的低智商挑战(Rev. A) 2021年9月15日
技术文章 使用TI的DRSS技术降低汽车应用中的噪音 2021年3月18日
应用注释 电磁干扰抑制技术,双随机扩频 2020年6月19日
技术文章 最大限度地减少MLCC短缺对电源应用的影响 2019年3月29日

设计 & 发展

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仿真工具

PSPICE-FOR-TI PSpice®用于TI设计和仿真工具

用于TI的PSpice®是一种设计和模拟环境,有助于评估模拟电路的功能. 这个功能齐全的设计和模拟套件使用了来自Cadence®的模拟分析引擎. 用于TI的PSpice免费提供,它包含了(...)
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