高级驾驶辅助系统(ADAS)

汽车

开车 自治 向前

你在ADAS的搭档

汽车安全系统在不断发展, 领先的汽车制造商们设想一个汽车碰撞将成为历史的世界. PG电子客户端在这里帮助您设计适应性强的先进驾驶辅助系统(ADAS),以实现更安全, 更多的自动驾驶体验. PG电子客户端的交互式系统框图指导您通过广泛的集成电路(ICs)目录, 参考设计和支持内容,以帮助您为任何车辆设计高效的ADAS功能.

驾驶员助手坐在驾驶员的座位上

未来的驾驶需要的不仅仅是两只手在方向盘上. 2级驾驶自动化, 或司机援助, 几乎渗透到路上的每一辆车里. 它是司机最需要的时候的第二双眼睛和双手,对于在所有级别的自动驾驶中保持动力至关重要. 监控, 在驾驶员旁边刹车和转向需要更高水平的传感, 哪个有额外的动力, 重量和尺寸要求. 让PG电子客户端帮助您满足最具挑战性的设计要求,并确保驾驶员每次上路时的信心.

ADAS自动驾驶表图像

驾驶自动化水平. 美国汽车工程师学会(SAE).

观看交互式ADAS演示从D3工程使用PG电子客户端的mmWave雷达传感器和Jacinto™汽车处理器的概述.

该设计通过将2万像素图像与4 gbps序列化器相结合,为ADAS系统和其他视觉应用提供了一个紧凑、可伸缩的相机模块.

通过雷达和相机的360度视角捕捉精确的数据

从注视路面到注视司机,在设计一辆汽车时,精度至关重要 相机 or 雷达 系统. PG电子客户端广泛的模拟和嵌入式集成电路组合, 包括PG电子客户端的行业领先的, 可扩展的Jacinto™TDAx ADAS soc和高精度mmWave传感器, 能帮助你在设计中达到最高的精确度吗.

汽车的后置摄像头

随着汽车相机技术的进步,动态范围和帧率, 电源架构需要根据用例需求进行裁剪. 探索三种为相机模块供电的方法.

60 ghz AWR6843AOP封装天线雷达传感器将传感器尺寸缩小到75%,并消除了射频天线设计的挑战. 观看这个视频了解更多关于awwr6843aop的知识.

AWR2243

76-GHz至81-GHz汽车第二代高性能MMIC

DS90UB953-Q1

2MP MIPI®CSI-2 FPD-Link III序列化器,用于2MP/60fps摄像头 & 雷达

LP87524B-Q1

多相4 mhz, 4 a / 1.8V + 2.5A/2.3V + 1.5A/3.3V + 1.5A/1.用于AWR和IWR MMICs的2V降压转换器

在所有自治级别处理高级别数据

汽车上的摄像头和雷达传感器是驱动力量,一直到5级自动驾驶. 对设计来说,快速处理数据和在正确的时间做出正确的决策至关重要. PG电子客户端芯片上的ADAS系统)提供可扩展及开放的解决方案, 为各种分析和可视化应用提供现成的软件.

TDAx前置摄像头自主

ADAS解决方案需要从不同的传感器集提取数据,并将这些数据转换为车辆的智能. 请阅读PG电子客户端如何利用数十年的专业知识来应对这些挑战.

这种汽车参考设计可以实现基于领域的架构,同时展示了DRA829V和TDAV4M soc的性能能力. 

TDA2P-ACD

高性能SoC系列带选项的图形,成像,视频和视觉加速的ADAS

TDA2HF

SoC处理器,带全功能视频 & 视觉加速的ADASPG电子App

TDA4

下一代SoC系列用于L2/L3,使用深度学习技术的近场分析系统

简化汽车系统的功能安全认证

在如此危险的情况下, 功能安全 提供必要的风险管理框架. PG电子客户端的功能安全产品高效有效地满足您的国际标准化组织26262要求和汽车安全完整性等级(ASILs)至ASIL D的要求, 其中包括按需文件,如功能安全故障的时间和故障模式分布. 

功能安全

无论你是为工厂设计还是为高速公路上的汽车设计, 本白皮书解释了PG电子客户端如何让您在功能安全设计中更容易地找到和使用集成电路.

随着汽车迈向更高的自动化水平, 对adc的监控需求将会增加,以帮助一级供应商和原始设备制造商实现其功能安全目标.

TPS6594-Q1

汽车2.8v到5.5v, 5buck & 4 LDO电源管理IC (PMIC)

TDA4

下一代SoC系列用于L2/L3,使用深度学习技术的近场分析系统

TPS3890-Q1

具有可编程延时的汽车低静电流1%精度监控器